青島地鐵11號(hào)線自4月正式開通以來，至今已平穩(wěn)運(yùn)行159天，安全運(yùn)送乘客約814萬人次。在這串?dāng)?shù)字背后，實(shí)際隱藏著一個(gè)由海信智造的“最強(qiáng)大腦”——軌道綜合監(jiān)控系統(tǒng)，就是它操控著龐大復(fù)雜的地鐵系統(tǒng)，讓11號(hào)線“上天入地”、有序高效運(yùn)轉(zhuǎn)。9月28日，海信聯(lián)合青島地鐵舉辦“走進(jìn)青島地鐵11號(hào)線指揮控制中心”媒體參觀活動(dòng)，為你揭秘這個(gè)地鐵“最強(qiáng)大腦”。

參觀地鐵11號(hào)線指揮控制中心

強(qiáng)！可同時(shí)控制10條地鐵線路

一條軌道線路，多則40多個(gè)地鐵站，少的也有10多個(gè)。而每個(gè)地鐵站內(nèi)，則包含電力、火災(zāi)報(bào)警、通風(fēng)、照明、給排水、電扶梯等諸多系統(tǒng)，該如何實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、進(jìn)行統(tǒng)一的綜合監(jiān)控管理呢？這就需要軌道綜合監(jiān)控系統(tǒng)了。

海信軌道產(chǎn)品經(jīng)理劉見接受記者采訪

軌道綜合監(jiān)控系統(tǒng)一直是地鐵運(yùn)行的核心關(guān)鍵產(chǎn)品，不過目前行業(yè)內(nèi)大多數(shù)產(chǎn)品數(shù)據(jù)處理規(guī)模有限，難以滿足行業(yè)新的發(fā)展趨勢。目前地鐵11號(hào)線運(yùn)用的軌道綜合監(jiān)控系統(tǒng)，是青島本土企業(yè)海信網(wǎng)絡(luò)科技十年磨一劍自主研發(fā)的拳頭產(chǎn)品，支持無限擴(kuò)容，經(jīng)國家軟件測評中心測試驗(yàn)證，系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理規(guī)模達(dá)到1000萬點(diǎn)，突破行業(yè)內(nèi)系統(tǒng)處理規(guī)模的瓶頸，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

劉見舉了一個(gè)例子。“以青島目前規(guī)劃站點(diǎn)（41座）最多的1號(hào)線為例，1座地鐵站大約有2萬數(shù)據(jù)點(diǎn)，41座地鐵站就是82萬數(shù)據(jù)點(diǎn)，傳統(tǒng)的綜合監(jiān)控系統(tǒng)處理點(diǎn)位一般是100萬，勉強(qiáng)可以控制這樣1條超長地鐵線路。”劉見說道，而海信1000萬點(diǎn)處理規(guī)模的綜合監(jiān)控系統(tǒng)，即便需要同時(shí)控制10條這樣的超長地鐵線路，也照樣可以。

強(qiáng)！7*24小時(shí)不間斷穩(wěn)定運(yùn)行

作為操控整條地鐵線路的“最強(qiáng)大腦”，自然需要7*24小時(shí)不間斷穩(wěn)定運(yùn)行。目前行業(yè)內(nèi)都在每座車站設(shè)置雙服務(wù)器，一臺(tái)服務(wù)器出問題時(shí)由另一臺(tái)服務(wù)器接管，但當(dāng)兩臺(tái)服務(wù)器都出現(xiàn)故障時(shí)，就無法對車站進(jìn)行監(jiān)管。

而海信綜合監(jiān)控系統(tǒng)具有極強(qiáng)的穩(wěn)定性。當(dāng)一個(gè)車站兩臺(tái)服務(wù)器都出現(xiàn)故障時(shí)，可以由相鄰車站服務(wù)器接管，即使相鄰車站服務(wù)器也同時(shí)出現(xiàn)故障，還可以由中心、停車場的服務(wù)器進(jìn)行接管，確保系統(tǒng)能夠長期穩(wěn)定運(yùn)行，大大提高了系統(tǒng)的可靠性。

參觀完青島地鐵11號(hào)線指揮控制中心后，媒體朋友還來到海信新研發(fā)中心，與海信網(wǎng)絡(luò)科技軌道交通事業(yè)部總經(jīng)理王海勝一起交流海信在軌道交通領(lǐng)域的發(fā)展歷程及產(chǎn)業(yè)布局。

“目前除地鐵11號(hào)線，貴陽地鐵2號(hào)線、長沙地鐵5號(hào)線、青島地鐵1號(hào)線、青島地鐵8號(hào)線也將使用海信綜合監(jiān)控產(chǎn)品。”王海勝介紹道，在軌道無人駕駛領(lǐng)域，海信也突破了支持全自動(dòng)無人駕駛的綜合監(jiān)控技術(shù)，研發(fā)出了海信行車綜合自動(dòng)化系統(tǒng)，進(jìn)一步提高了軌道全線的綜合效率和整體自動(dòng)化水平。

王海勝與媒體進(jìn)行交流

海信網(wǎng)絡(luò)科技從2008年開始將軌道交通作為公司新的戰(zhàn)略發(fā)展方向和增長點(diǎn)，歷經(jīng)10年自主研發(fā)，掌握了軌道綜合監(jiān)控和乘客信息系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)，形成了一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品，目前已擁有25項(xiàng)專利和28項(xiàng)軟件著作權(quán)。“在綜合監(jiān)控領(lǐng)域我們走了10年，未來我們希望突破軌道交通更核心的信號(hào)領(lǐng)域，掌握核心技術(shù)，打破國外壟斷。”