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項(xiàng)目于2015年8月正式啟動，在國內(nèi)公交行業(yè)率先實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)、跨平臺、開放式架構(gòu)等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，并打造了“人、車、物、路、客”的五位一體。系統(tǒng)應(yīng)用后效果顯著，公交事故損失同比下降55%，調(diào)度管理效率提升20%，車輛利用率提升10%。同時，日均服務(wù)乘客達(dá)25萬人次，乘客滿意度超過93分，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)提質(zhì)增效，乘客舒心出行。

車智網(wǎng)平臺全方位保障行車安全，建立了面向乘客、駕駛員和車輛的三道安全防線，提高企業(yè)安全防范能力。

ERP使用以流程驅(qū)動為核心的二次開發(fā)平臺，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程快速調(diào)整。

“真情巴士e行”提供了車輛到離站、路況、車內(nèi)擁擠度、車內(nèi)抓拍圖片等信息的實(shí)時查詢，方便乘客規(guī)劃出行。

2016年G20召開前夕，杭州智慧公交系統(tǒng)項(xiàng)目成功實(shí)施，不僅大大降低了人工調(diào)度成本，更有效縮短了市民的候車時間，自動發(fā)車率提升至90%，達(dá)到行業(yè)第一。同時市民可以通過掌上公交APP，足不出戶規(guī)劃出行計(jì)劃，獲得到站預(yù)測、到站響鈴等便捷定制服務(wù)。

行業(yè)內(nèi)首次應(yīng)用回場時間準(zhǔn)確預(yù)測功能，降低人員工作量的同時，使發(fā)車調(diào)度更合理。

基于客流并綜合考慮其它因素，在行業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了行車計(jì)劃自動生成及優(yōu)化，提升編制效率的同時使人車資源配置更合理。

宜昌BRT又稱楚天公交第一路，一期工程2014年2月開工建設(shè)，2015年7月15日試運(yùn)行，全長約為23.5公里，是宜昌市客流量最為集中的干線客運(yùn)走廊。宜昌BRT作為干線客運(yùn)走廊，廊內(nèi)日均客流占到全市客流量的57.88%，運(yùn)行時速提高到20公里/小時，免費(fèi)換乘率達(dá)32%-48% 。同時依托BRT走廊優(yōu)化了常規(guī)線網(wǎng)和運(yùn)力結(jié)構(gòu)，降低了線路重復(fù)系數(shù)、減少了乘客等車時間、縮短了乘客出行時間。2015年獲得聯(lián)合國區(qū)域發(fā)展中心持續(xù)交通獎委員“世界可持續(xù)交通獎”。

全方位智能化系統(tǒng)：全線高標(biāo)準(zhǔn)配置高清網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控、IP語音數(shù)字廣播、LED/LCD信息顯示、自助查詢終端、輔助通信及定位、安全門及售檢票等全面的智能化系統(tǒng)。

人性化出行服務(wù)系統(tǒng)：五級的行人指引系統(tǒng)、貼心的降溫防暑風(fēng)扇及風(fēng)雨廊、綠色環(huán)保的公共自行車出行換乘，讓市民出行更便捷、更舒適。

高效運(yùn)營管理系統(tǒng)：智能化的運(yùn)營調(diào)度管理，實(shí)現(xiàn)常規(guī)公交調(diào)度、快速公交調(diào)度，公共自行車調(diào)度三中心合一，使運(yùn)營調(diào)度更高效，廊內(nèi)車輛運(yùn)營更有序。

烏魯木齊BRT首期一號線及三號線2011年5月1日開工建設(shè)，2011年8月28日開通試運(yùn)行，后期又陸續(xù)建成并開通2號線及延伸線、4號線、5號線、6號線及支線、7號線等快速公交BRT線路，截止目前形成覆蓋自治區(qū)首府主要道路的快速公交出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，成為百姓乘坐公共交通出行的首選。

更高等級安全系統(tǒng)：站臺及車輛全程全方位視頻監(jiān)控、乘客站臺上下車輛安全門、規(guī)范進(jìn)出站臺秩序閘機(jī)、進(jìn)站安檢的X光安檢機(jī)及手檢設(shè)備、現(xiàn)場及遠(yuǎn)程應(yīng)急IP廣播系統(tǒng)、有線及無線應(yīng)急通信系統(tǒng)，讓管理者更放心、出行者更安心。

更加人性化出行服務(wù)系統(tǒng)：車輛及站臺動態(tài)LED信息顯示、清晰可見車位及線路信息指示、貼心的暖房設(shè)備設(shè)施、安全員的細(xì)致入微引導(dǎo)等，讓市民出行更便捷、更舒適。

更高效運(yùn)營管理系統(tǒng)：智能化的運(yùn)營調(diào)度管理，實(shí)現(xiàn)常規(guī)公交調(diào)度、快速公交調(diào)度、廊內(nèi)集中監(jiān)控調(diào)度等不同層級和深度的調(diào)度和管理，使運(yùn)營調(diào)度更高效，廊內(nèi)車輛運(yùn)營更有序。

項(xiàng)目于2015年啟動，構(gòu)建“一個中心、兩個平臺、多個應(yīng)用系統(tǒng)”，截止目前“一個中心”已基本形成，“兩個平臺”構(gòu)建完畢，指調(diào)、養(yǎng)護(hù)、工程項(xiàng)目管理、安全管理、企業(yè)微信號等多個應(yīng)用系統(tǒng)已陸續(xù)投入運(yùn)行。尤其是指調(diào)系統(tǒng)已在職能部門及全省20個管理處得到深入應(yīng)用。

一個數(shù)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)了已有業(yè)務(wù)及新業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，為業(yè)務(wù)協(xié)同、決策分析、數(shù)據(jù)挖掘打下基礎(chǔ)。

對內(nèi)運(yùn)營管理平臺，通過指揮調(diào)度、收費(fèi)管理、養(yǎng)護(hù)管理、工程項(xiàng)目管理等業(yè)務(wù)的統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)了各部門協(xié)同操作，提高了工作效率。

對外信息服務(wù)平臺，集成了熱線電話、微信、微博、app、網(wǎng)站等9大發(fā)布渠道，實(shí)現(xiàn)了信息的“多源采集，一次編輯，一鍵發(fā)布、多渠道共享”，提高信息發(fā)布及時性和準(zhǔn)確性。

項(xiàng)目于2014年啟動，建設(shè)內(nèi)容包括日常監(jiān)測與預(yù)警、安全監(jiān)督與應(yīng)急處置、行業(yè)監(jiān)管與決策分析、綜合交通信息服務(wù)四大平臺，實(shí)現(xiàn)監(jiān)測預(yù)警自動化、輔助決策科學(xué)化、應(yīng)急反應(yīng)快速化、信息服務(wù)精準(zhǔn)化、決策分析智慧化、行業(yè)監(jiān)管精細(xì)化，打造高質(zhì)服務(wù)、低廉成本的智慧交通環(huán)境。項(xiàng)目建成后，市區(qū)公交車運(yùn)力投放更加科學(xué)，班次安排更加合理，準(zhǔn)點(diǎn)率提高到90%以上，全市道路運(yùn)輸車輛事故下降12.5%，全行業(yè)未出現(xiàn)重大及以上交通事故。

整合多源交通數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)公交、出租、軌道、公路、樞紐等12個主要交通行業(yè)的一體化監(jiān)控。

通過對公交、出租等多源客流數(shù)據(jù)的融合與挖掘，洞察全城客流的時空分布與動態(tài)演化規(guī)律，識別熱點(diǎn)出行區(qū)域，支撐科學(xué)決策。

整合路況、天氣、服務(wù)設(shè)施等多源信息，為公眾提供“出行全過程”的一站式綜合交通信息服務(wù)。

項(xiàng)目于2016年11月啟動，建設(shè)內(nèi)容包括綜合分析、決策支持、運(yùn)行監(jiān)測、業(yè)務(wù)管理、財(cái)政補(bǔ)貼、應(yīng)急處置、數(shù)據(jù)報(bào)送管理、數(shù)據(jù)管控、運(yùn)維管理等九個應(yīng)用系統(tǒng)。目前已接入全市20家公交企業(yè)實(shí)時及業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了多維度行業(yè)運(yùn)行監(jiān)測、一體化應(yīng)急協(xié)同保障以及燃油補(bǔ)貼的精準(zhǔn)核算。該項(xiàng)目已成為數(shù)字福州在交通領(lǐng)域的優(yōu)秀案例。

系統(tǒng)在行業(yè)內(nèi)率先建立了依托大數(shù)據(jù)分析的展示平臺。

實(shí)現(xiàn)行業(yè)運(yùn)行自動監(jiān)測與異常事件上報(bào)，使主管部門的監(jiān)管更及時，考核更準(zhǔn)確可靠。

燃油補(bǔ)貼精準(zhǔn)核算，實(shí)現(xiàn)了油補(bǔ)核算的自動化、精細(xì)化、精準(zhǔn)化。