整體解決方案 深度融合云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，向城市交通管理者提供一個(gè)覆蓋交通管理全領(lǐng)域的開(kāi)放平臺(tái)，可自由接入涵蓋交通監(jiān)測(cè)、交通管理、交通治理、交通安全等領(lǐng)域的城市運(yùn)行數(shù)據(jù)及業(yè)務(wù)應(yīng)用，強(qiáng)力支撐智能決策，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)實(shí)戰(zhàn)與人工智能完美融合，專注交通，更懂交通，成為
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城市智能交通管控平臺(tái)依托大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)，以情報(bào)研判為基礎(chǔ)、指揮調(diào)度為核心、勤務(wù)運(yùn)行為支撐、監(jiān)督考核為手段，實(shí)現(xiàn)交通情報(bào)科學(xué)分析、突發(fā)警情快速處置、交通擁堵科學(xué)治理
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海信警衛(wèi)交通保障專用系統(tǒng)面向國(guó)際峰會(huì)、體育賽事、高端展會(huì)等不同規(guī)模、不同級(jí)別交通保障需求，提供全方位交通出行保障?；谌斯ぶ悄芎痛髷?shù)據(jù)，該系統(tǒng)突破了高精度衛(wèi)星定位、視頻自動(dòng)跟隨、全自動(dòng)信號(hào)控制、風(fēng)險(xiǎn)實(shí)時(shí)預(yù)警等關(guān)鍵技術(shù)，支撐了快速方案制作、科學(xué)仿真推演、可靠指揮
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海信城市智慧心臟系統(tǒng)通過(guò)融合海量多源數(shù)據(jù)，運(yùn)用人工智能技術(shù)從宏觀時(shí)空切片、中觀策略推薦和微觀方案運(yùn)行三個(gè)層面，宏觀分析出行規(guī)律、識(shí)別交通問(wèn)題，精準(zhǔn)推薦控制策略，自動(dòng)執(zhí)行控制方案，實(shí)時(shí)監(jiān)控交通運(yùn)行狀態(tài)并始終監(jiān) 視、評(píng)價(jià)信號(hào)調(diào)優(yōu)效果，進(jìn)而提高交通控制的效果并減少人工
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海信HiCON交通信號(hào)控制系統(tǒng)集交通數(shù)據(jù)采集、信號(hào)方案優(yōu)化、控制效果評(píng)價(jià)于一體，具備宏觀、中觀、微觀3大類40種控制策略，支持多品牌信號(hào)機(jī)接入并提供簡(jiǎn)捷易用的圖形化配置，在滿足交警
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海信信號(hào)機(jī)技術(shù)領(lǐng)先、功能強(qiáng)大，代表信號(hào)機(jī)行業(yè)頂尖水平，2005年成功中標(biāo)2008年北京奧運(yùn)會(huì)交通項(xiàng)目，并將產(chǎn)品售價(jià)拉下2/3，為國(guó)家節(jié)省大量建設(shè)資金。海信信號(hào)機(jī)出貨量全國(guó)領(lǐng)先，被廣泛應(yīng)用到北京、天津、深圳、青島、蘭州、西寧、武漢等城市，市場(chǎng)占有率超過(guò)20%。 海信為滿足不同的需求
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海信綜合交通樞紐智能化解決方案是針對(duì)航空、鐵路、長(zhǎng)途等大型綜合交通樞紐，面向樞紐管理單位、相關(guān)運(yùn)營(yíng)企業(yè)及出行旅客的一體化解決方案。通過(guò)建設(shè)涵蓋協(xié)同管控、運(yùn)營(yíng)管理、信息服務(wù)等業(yè)務(wù)應(yīng)用的陸側(cè)智慧交通智能化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)日常情況下可視化監(jiān)控及預(yù)警分析，突發(fā)大客流情況下的
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海信面向停車監(jiān)管部門、運(yùn)營(yíng)管理公司及出行公眾三大用戶，打造城市智慧停車解決方案，包含運(yùn)行監(jiān)管、停車運(yùn)營(yíng)、決策分析、停車誘導(dǎo)、智能運(yùn)維、出行服務(wù)等六大業(yè)務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)城市停車
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客戶需求國(guó)外品牌信號(hào)機(jī)形成壟斷，價(jià)格貴、響應(yīng)慢，迫切要需打破國(guó)外品牌的市場(chǎng)壟斷；北京奧運(yùn)會(huì)等大型活動(dòng)要求信號(hào)機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定、故障率低；機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)迅速，交通信號(hào)控制壓
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客戶需求 構(gòu)建覆蓋全市的交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)與指揮體系； 提升城市整體交通運(yùn)行效率和管控能力，有效增強(qiáng)城市交通應(yīng)急反應(yīng)能力； 道路擁堵嚴(yán)重，全國(guó)60多重點(diǎn)城市交通延遲指數(shù)排名第
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客戶需求 改革管理模式，提升城市整體交通運(yùn)行效率和管控能力； 構(gòu)建覆蓋中心城區(qū)主要干道、重要交通節(jié)點(diǎn)的勤務(wù)可視化運(yùn)行監(jiān)管指揮體系； 道路擁堵嚴(yán)重，通行效率亟需提升；
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客戶需求 經(jīng)費(fèi)有限，用三年攻堅(jiān)行動(dòng)計(jì)劃智能交通建設(shè)方案； 傳統(tǒng)的模式和方式不能有效滿足指揮調(diào)度、治安防控、服務(wù)市民等需求。 方案特色 融合微波、電警、高德、浮動(dòng)車數(shù)據(jù)的
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國(guó)外品牌信號(hào)機(jī)形成壟斷，價(jià)格貴、響應(yīng)慢，迫切要需打破國(guó)外品牌的市場(chǎng)壟斷；
北京奧運(yùn)會(huì)等大型活動(dòng)要求信號(hào)機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定、故障率低；
機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)迅速，交通信號(hào)控制壓力大。
包括北京高架橋及環(huán)路的整體控制都采用海信的信號(hào)機(jī)和控制方案；
通過(guò)了嚴(yán)格的NTCIP協(xié)議符合度的全面測(cè)試；
通過(guò)了嚴(yán)格的軟件算法符合度及手動(dòng)操作易用性等全面測(cè)試；
具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的匝道機(jī)和路口信號(hào)機(jī)的應(yīng)用。
三次中標(biāo)北京信號(hào)控制項(xiàng)目，打破國(guó)際壟斷，信號(hào)機(jī)價(jià)格降低2/3；
主要道路交通狀態(tài)得到改善，停車次數(shù)下降31.3%~57.8% ；
旅行時(shí)間縮短1.3%～7.9%，旅行速度提高4.2%～7.7% ;
保障了北京奧運(yùn)會(huì)的交通順暢。
構(gòu)建覆蓋全市的交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)與指揮體系；
提升城市整體交通運(yùn)行效率和管控能力，有效增強(qiáng)城市交通應(yīng)急反應(yīng)能力；
道路擁堵嚴(yán)重，全國(guó)60多重點(diǎn)城市“交通延遲指數(shù)”排名第9位；
信號(hào)控制設(shè)備種類多技術(shù)落后；
設(shè)備故障率高，運(yùn)維手段落后。
采用“一個(gè)中心、三個(gè)平臺(tái)、八大子系統(tǒng)”為基礎(chǔ)框架據(jù)；
海信信號(hào)系統(tǒng)的6大類22種控制方式均有應(yīng)用；
圍覆蓋市內(nèi)三區(qū)的五縱、六橫主干道、及七個(gè)商圈及重點(diǎn)區(qū)域；
線圈、地磁、微波、超聲波等多種檢測(cè)器在項(xiàng)目中均有應(yīng)用；
實(shí)現(xiàn)基于“互聯(lián)網(wǎng)+”多元異構(gòu)的路況計(jì)算；
5種自動(dòng)發(fā)現(xiàn)擁堵警情手段，支持突發(fā)擁堵自動(dòng)檢測(cè)，警情發(fā)現(xiàn)及時(shí)；
面向交通大數(shù)據(jù)的專業(yè)化分析研判平臺(tái)，支撐科學(xué)決策；
警情導(dǎo)向勤務(wù)管理，勤務(wù)等級(jí)動(dòng)態(tài)調(diào)整自動(dòng)化客觀評(píng)價(jià)；
全天候自動(dòng)抓拍違法取證10種交通違法。
提高專項(xiàng)整治效果，交通事故數(shù)減少9.85%，直接經(jīng)濟(jì)損失減少12.07%；
出警時(shí)間由20分鐘縮短至10分鐘以內(nèi)，違法查糾率提升40倍；
榮獲2015年度“IEEE國(guó)際智能交通系統(tǒng)杰出應(yīng)用獎(jiǎng)”；
2016年“三民”社情民意調(diào)查結(jié)果顯示，市民對(duì)“交通出行”滿意度達(dá)到91.07%， 較2015年提升了8.8個(gè)百分點(diǎn)；
2017年度主要城市交通分析報(bào)告顯示，青島擁堵排名由2015年第9位降至2017年第40位， 在全國(guó)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)的100個(gè)城市中，2017年青島擁堵得到最大緩解，擁堵指數(shù)下降9.66%， 排名全國(guó)第一。
2018年高效保障了上合峰會(huì)的警衛(wèi)任務(wù)，獲得各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的高度評(píng)價(jià)。
改革管理模式，提升城市整體交通運(yùn)行效率和管控能力；
構(gòu)建覆蓋中心城區(qū)主要干道、重要交通節(jié)點(diǎn)的勤務(wù)可視化運(yùn)行監(jiān)管指揮體系；
道路擁堵嚴(yán)重，通行效率亟需提升；
需統(tǒng)一管理運(yùn)維多期項(xiàng)目遺留的大量不同廠家型號(hào)的設(shè)備。
建設(shè)情指勤督新型聯(lián)動(dòng)指揮模式，實(shí)現(xiàn)高效管理，提升警情處置速度；
根據(jù)長(zhǎng)沙實(shí)際情況劃分了66個(gè)管理轄區(qū)，精準(zhǔn)化布崗，實(shí)現(xiàn)警員在線監(jiān)督；
開(kāi)發(fā)了“高考閱卷式”違法數(shù)據(jù)分揀功能，隨機(jī)性抽取，杜絕人為操作；
10大類6508個(gè)內(nèi)外場(chǎng)設(shè)備統(tǒng)一管理，4種自動(dòng)檢測(cè)手段5分鐘內(nèi)即可報(bào)警；
完成4236路視頻資源統(tǒng)一整合，與市局實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，形成共享視頻資源平臺(tái)。
情指勤督新勤務(wù)機(jī)制在全國(guó)道管會(huì)上被公安部選為典型案例向全國(guó)推廣；
交通擁堵警情下降14.5%，高峰擁堵延時(shí)指數(shù)下降2.9%，群眾投訴減少27%，全國(guó)主要城 市的擁堵指數(shù)排名由2016年的14位降至2017年的26位，擁堵極大緩解；
查處交通違法總量上升35.9%，路面見(jiàn)警率提升18.4%，民警主動(dòng)疏導(dǎo)率提升52.5%，快 速處警速度提升17.3%，警員工作效率顯著提升；
利用4種檢測(cè)方式，實(shí)現(xiàn)城區(qū)38條主次干道、1300 余條路段突發(fā)警情實(shí)時(shí)自動(dòng)預(yù)警，警情 發(fā)生后5分鐘內(nèi)即可報(bào)警，發(fā)現(xiàn)時(shí)間縮短75%，準(zhǔn)確率達(dá)85%以上；
執(zhí)法效率提高35%以上，交通違法數(shù)量呈明顯下降趨勢(shì)并趨于穩(wěn)定；
維修全程閉環(huán)管理，一般故障12小時(shí)內(nèi)完成修復(fù)，完好率平均達(dá)90% 。
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經(jīng)費(fèi)有限，用三年攻堅(jiān)行動(dòng)計(jì)劃智能交通建設(shè)方案；
傳統(tǒng)的模式和方式不能有效滿足指揮調(diào)度、治安防控、服務(wù)市民等需求。
融合微波、電警、高德、浮動(dòng)車數(shù)據(jù)的多源異構(gòu)路況計(jì)算；
建設(shè)電子警察、超速卡口、違停抓拍，實(shí)現(xiàn)對(duì)路口的闖紅燈、 違反標(biāo)線等和路段違法停車等交通違法行為；
自動(dòng)發(fā)現(xiàn)擁堵警情手段，支持突發(fā)擁堵自動(dòng)檢測(cè)，警情發(fā)現(xiàn)及時(shí)；
采用先進(jìn)的機(jī)房托管方式，系統(tǒng)更穩(wěn)定、更靈活、更節(jié)約投資；
建立智能故障診斷和閉環(huán)服務(wù)體系，保障系統(tǒng)長(zhǎng)期有效運(yùn)行。
復(fù)用全市600余處視頻，主動(dòng)巡檢發(fā)現(xiàn)警情速度提高50%以上；
每月主動(dòng)發(fā)現(xiàn)警情200余次；
截止2017年3月自動(dòng)分析出套牌車348輛，查扣各類違法機(jī)動(dòng)車1200余輛， 查獲精準(zhǔn)率達(dá)到100%，有效遏制了涉車違法行為；
2016全年累計(jì)抓拍違法65549起，日均應(yīng)用誘導(dǎo)發(fā)布違法信息8000余次。
