近日，由海信網(wǎng)絡(luò)科技公司與賽文交通網(wǎng)聯(lián)合主辦的“信控中國——云上走進系列活動”正式啟幕，將通過為期五個月的云上論壇，分別走進青島、長沙、濟南、煙臺、銀川等五座信控“模范”城市，深度解讀當?shù)匦趴貙嵺`。
今天下午，青島交警交警支隊交通指揮中心勤務(wù)管理科科長程浩作為第一期“走進青島”云上論壇的首期嘉賓，為我們帶來了《青島交通信號控制應(yīng)用實踐》主題分享，海信城市交通事業(yè)部副總經(jīng)理陳曉明也在論壇上做了《青島信號優(yōu)化創(chuàng)新實踐——交通醫(yī)生》，詳細介紹了海信協(xié)助青島交警開發(fā)的“交通醫(yī)生”信控模式。
01 七年殷殷治堵之路，青島成功摘掉“堵城”之帽
青島近年來的交通治理成效顯著。在高德地圖出具的《中國主要城市交通分析報告》中指出，青島交通治堵延遲指數(shù)連續(xù)大幅下降，成功摘掉“全國十大堵城”的帽子，被評為“治堵最典范城市”。
例如，在青島的東海路（珠海支-燕兒島）平均行程時間均值較原先減少36.35秒，行程時間下降24.37%；原先擁堵較明顯的山東路、金水路和重慶路等，通行狀況也得到了較大改善。
圖 | 青島交通街拍
據(jù)悉，青島智能交通建設(shè)始建于2013年10月，至今已近七年時間。與大多數(shù)城市的智能交通建設(shè)模式相同的是，青島市在初期也采用“智能前端+交通控制大腦”的建設(shè)思路，基于建設(shè)的200余個多目標雷達檢測設(shè)備，突破定周期控制，實現(xiàn)信號動態(tài)優(yōu)化，先后建設(shè)了10 個單點優(yōu)化、46 個感應(yīng)式綠波、10個行人二次過街、5 條協(xié)調(diào)優(yōu)化、23 個瓶頸控制。總計建設(shè)路口800余處，設(shè)備聯(lián)網(wǎng)率超過90%，綠波協(xié)調(diào)率超過85%。
此外，青島交警秉承工匠精神，從廣泛的市民調(diào)查入手，深入了解民眾真實地出行需求和困難，并在此基礎(chǔ)上開展精細化的交通組織優(yōu)化工程。累計完成交通組織優(yōu)化方案553個，路口交通組織優(yōu)化方案481個，區(qū)域單向交通微循環(huán)方案72個，潮汐車道8處，可變車道9處，待行區(qū)38處，主輔分控11處。
02 七年經(jīng)驗思考：信號優(yōu)化流程應(yīng)有閉環(huán)
經(jīng)歷了近七年的信號優(yōu)化應(yīng)用實踐，程浩認為，“自適應(yīng)交通組織優(yōu)化”對場景有較高要求，只有經(jīng)過人工挑選的一些場景自適應(yīng)才能持續(xù)穩(wěn)定運行，很難做到全城覆蓋；而精細化管理則需要投入大量的人力，受人力資源限制，往往存在問題發(fā)現(xiàn)不及時，效果跟蹤不閉環(huán)的問題，交通治理過程中“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”的現(xiàn)象頻頻發(fā)生。
程浩總結(jié)道：“我們認為無論是自適應(yīng)控制還是精細化管理都不是信號優(yōu)化的全部，一個完整的信號優(yōu)化流程的內(nèi)涵，應(yīng)是建立從問題診斷、策略生成、方案優(yōu)化、效果評價的閉環(huán)流程，以‘交通醫(yī)生’的理念來治理交通?！?/p>
03 “交通醫(yī)生”是今后青島發(fā)力方向
從2019年起，海信已在協(xié)助青島交警實施開發(fā)“交通醫(yī)生”相關(guān)功能，預(yù)計該系統(tǒng)將在今年11月份上線正式運行使用。
正在建設(shè)的“交通醫(yī)生”系統(tǒng)，預(yù)計可以實現(xiàn)針對城市交通治理的科學(xué)閉環(huán)，其系統(tǒng)規(guī)劃可包含交通問題診斷分析、優(yōu)化策略推薦、自適應(yīng)控制、效果評價四大部分：
1、交通問題自動識別與診斷，問題診斷準確率大于80%：實現(xiàn)基于大數(shù)據(jù)分析的交通問題發(fā)現(xiàn)與診斷功能，解決6類交通問題發(fā)現(xiàn)不及時，問題原因不清楚，人工巡檢工作量大等問題，實現(xiàn)問題自動發(fā)現(xiàn)。
2、策略自動推薦和信號智能控制，準確度大于80%：實現(xiàn)5大類6種信號調(diào)優(yōu)策略的自動化推薦，輔助人工制定信號優(yōu)化方案，減少對信號調(diào)優(yōu)專業(yè)人員的依賴，同時對信號方案進行持續(xù)優(yōu)化。
3、精細化和場景化的配時方案優(yōu)化：豐富自適應(yīng)控制方式，覆蓋更多的交通場景，進行精細化和場景化的配時方案優(yōu)化。
4、效果評價：基于信號調(diào)優(yōu)策略建立評價方法體系，實現(xiàn)對常用的綠波協(xié)調(diào)、緩進快出、截流控制等策略場景控制效果進行專業(yè)性評價，跟蹤運行效果，以此促進調(diào)優(yōu)工作的持續(xù)開展。
目前，“交通醫(yī)生”系統(tǒng)已初步完成了原型建設(shè)，后期會根據(jù)青島的實際情況進一步細化研究。
“未來，當青島‘交通醫(yī)生’系統(tǒng)最終建設(shè)完成后，可實現(xiàn)信號的全流程自動優(yōu)化和閉環(huán)管理，真正做到交通運行始終維持在最佳狀態(tài)?！焙Ｐ懦鞘薪煌ㄊ聵I(yè)部副總經(jīng)理陳曉明總結(jié)說。
深耕行業(yè)二十余年，協(xié)助青島交警進行交通治理七年，海信在交通治理技術(shù)、項目建設(shè)模式及未來發(fā)展方向等領(lǐng)域的探索從未止步。推動中國智能交通發(fā)展，海信與全國交警一起砥礪前行。
