關(guān)于綠波，我們早已并不陌生。但在煙臺，海信協(xié)助煙臺交警支隊又開發(fā)出了關(guān)于“綠波”的六種創(chuàng)新的形式。截止到目前，市區(qū)二十三條主干路的“綠波”都完成了這樣的創(chuàng)新升級，在煙臺市內(nèi)形成了別具一格的“十縱六橫四商圈”的干線綠波網(wǎng)格局。
精準施策，定制打造創(chuàng)新的“綠波”
基于進一步提高道路通行效率的目標，煙臺交警與網(wǎng)絡科技團隊針對路網(wǎng)和流量的規(guī)律性特征進行了專題研究，對市區(qū)各主要道路的交通流量、交通目的地調(diào)查、交通構(gòu)成、交通環(huán)境等因素進行了深入的實地調(diào)查，在此基礎上以創(chuàng)新的思維開展信號調(diào)優(yōu)和綠波協(xié)調(diào)優(yōu)化工作，以不斷挖掘道路通行效率提升空間，為市民提供更加豐富貼心的出行服務。
在調(diào)優(yōu)團隊的努力下，具有煙臺特色的“大帶寬高速度綠波”和“夜間地攤經(jīng)濟綠波”應運而生。
大帶寬高速度綠波
根據(jù)煙臺市交通路網(wǎng)特性，調(diào)優(yōu)團隊在全市范圍內(nèi)選取了“十縱六橫”的南大街、北馬路、觀海路、濱海路等二十三條交通主干道進行長干線“大帶寬高速度綠波”。
例如濱海中路以前的綠波建設速度為45公里/小時，根據(jù)近期的機動車流量變化，在70公里/小時的限速條件下，我們將綠波設計速度提升到65公里/小時，并在建設過程中根據(jù)道路交通特性，合理劃分了濱海路北段、濱海路南段兩個控制子區(qū)，提高了不同路段的綠波通行效率。
夜間地攤經(jīng)濟綠波
近期煙臺市依托特色旅游與美食文化，大力發(fā)展地攤經(jīng)濟、夜間文旅經(jīng)濟，積極培育打造一批高品質(zhì)名片，組織建設了幸福振華夜市、逸城山色夜市、迎春大街芳華園夜市、濱海路煙大東門夜間經(jīng)濟集聚區(qū)等夜經(jīng)濟特色區(qū)。
為配合煙臺市夜間經(jīng)濟集聚區(qū)的發(fā)展，調(diào)優(yōu)團隊深入調(diào)研夜經(jīng)濟集聚區(qū)的交通情況，結(jié)合交通管理實際需求，對夜間經(jīng)濟集聚區(qū)周邊的幸福路、幸福中路、迎春大街、觀海路等道路夜間19:00-22:00時段低峰綠波方案進行深度優(yōu)化，因地、因時調(diào)整了相關(guān)道路信號配時方案，適時推出了“夜間地攤經(jīng)濟綠波帶”。
圖 | 幸福振華夜市周邊交通
創(chuàng)新加碼，打造綠波的四個標準化
除上述兩個特色“綠波”外，海信與煙臺公安交警還秉承以新發(fā)展理念為引領(lǐng)，以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動，為 “綠波”交通注入新思想、新動能，打造了綠波建設的四個標準化模式：可靠化綠波、可視化綠波、智能化綠波、網(wǎng)格化綠波。
可視化綠波
濱海中路上的電子誘導屏幕上面顯示著“綠波路段，建議速度65km/h”，駕駛員按照這個建議速度在對應路段上行駛，便可一路綠燈。這是煙臺首次推出綠波速度實時推送服務，目前已經(jīng)在濱海中路、南大街沿線的各個誘導屏幕上啟亮推送。
可視化綠波是把綠波速度實時推送到路口誘導屏幕上，駕駛?cè)税凑赵撎崾鹃_車就能夠一路綠燈，使駕駛?cè)四軌蛑庇^看到建議速度，適時調(diào)整速度，更好的體驗到綠波效果。
下步，煙臺交警還將陸續(xù)在市區(qū)其它道路上開展更多路段綠波速度推送服務。
圖 | 濱海中路綠波速度誘導提示
可靠化綠波
可靠化綠波即在傳統(tǒng)綠波的基礎上，合理設置的停車點、綠波帶寬等協(xié)調(diào)參數(shù)，盡可能的保證每個路口等信號燈的車輛在綠燈開啟時均可一次性通過多個信號燈路口。
例如北馬路全長3.27公里，共計12個信號燈控路口，雙向八車道，紅綠燈密集，為保障北馬路整體雙向綠波效果，東向西通行車輛需要在北馬路-大海陽路停車一次，以保障雙向的綠波帶寬足夠大，效果足夠可靠。
智能化綠波
智能化綠波是把感應控制技術(shù)應用到綠波控制當中，把非綠波方向剩余的綠燈時間自動增加到綠波方向上，提高綠波帶寬，保證綠波穩(wěn)定性。今年以來，已完成港城西大街、機場路、青年南路等8條干線上20余個路口智能化綠波。
例如：港城西大街和青年路交叉路口早高峰時，會出現(xiàn)三次波峰：7:00-7:30送孩子到三中上學的家長自南向北會形成一波高峰，7:30-8:00送孩子到官莊小學上學的家長自北向南會形成一波高峰，8:00-8:30會形成一波上班高峰。采用感應式綠波控制后，流量檢測設備會自動識別車輛數(shù)，根據(jù)三段高峰自動調(diào)整信號燈的時長，并且能和附近三至四個路口的信號燈形成協(xié)同，形成感應式綠波控制，市民通行也更加通暢。
網(wǎng)格化綠波
網(wǎng)格化綠波是對符合條件的區(qū)域?qū)嵭芯G網(wǎng)協(xié)調(diào)控制。煙臺交警選取了萬達-毓璜頂醫(yī)院周邊區(qū)域進行網(wǎng)格化綠波優(yōu)化，該區(qū)域內(nèi)日常交通特性穩(wěn)定，差異較小，對其區(qū)域內(nèi)交通流量、流向進行分析，確定主要交通流向，按照“區(qū)域聯(lián)動、有序暢通”的原則，進行區(qū)域內(nèi)南大街、西南河路、勝利路等路段網(wǎng)狀綠波協(xié)調(diào)，實現(xiàn)主要交通流向綠波體驗。
200余次巡檢比對，保障效果穩(wěn)定
為保障市區(qū)主干道路綠波協(xié)調(diào)效果真正落地，并能夠常態(tài)化保持綠波效果，讓市民體驗到綠波出行的便捷，調(diào)優(yōu)團隊建立了綠波改善閉環(huán)工作機制，累計進行了200余次主干線路路面巡檢工作，對每條綠波路線進行多時段、多頻次路面駕駛巡檢，并根據(jù)路面巡檢結(jié)果反復優(yōu)化調(diào)整協(xié)調(diào)參數(shù)，以達到最佳效果。
此外，調(diào)優(yōu)團隊還結(jié)合電警過車數(shù)據(jù)、高德浮動車等第三方客觀數(shù)據(jù)對綠波協(xié)調(diào)效果進行多角度測試分析，并專門部署了信號優(yōu)化運營管理平臺，將市區(qū)所有主干路段添加到平臺上，結(jié)合車輛定位系統(tǒng)，實施常態(tài)化的綠波巡檢工作，系統(tǒng)平臺自動記錄每次的巡檢結(jié)果，與前期巡檢效果進行對比分析，從而確保路段綠波效果穩(wěn)定。
經(jīng)過3個月的持續(xù)實地測試和方案優(yōu)化，目前綠波運行已經(jīng)較為成熟。以濱海中路為例，平峰時段的車輛平均行程速度提升了33.5%；一次不停車通過交叉口的車輛占72%。
