近日，海信軌道交通事業(yè)部正式推出了業(yè)內(nèi)首個基于云平臺的“線網(wǎng)級乘客信息系統(tǒng)（PIS）”，通過顛覆傳統(tǒng)的扁平化設(shè)計(jì)，利用城市級云平臺對全市所有地鐵線路的數(shù)據(jù)和信息統(tǒng)一分配調(diào)度，實(shí)現(xiàn)平臺對站臺的直接管理，可極大縮短建設(shè)成本及周期，滿足城市統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一發(fā)布的乘客信息系統(tǒng)建設(shè)需求。
圖1線網(wǎng)級乘客信息系統(tǒng)架構(gòu)圖
基于云平臺的線網(wǎng)級乘客信息系統(tǒng)是海信網(wǎng)絡(luò)科技公司自主研發(fā)，采用分布式架構(gòu)，解決了系統(tǒng)在處理海量實(shí)時數(shù)據(jù)速度慢、響應(yīng)不及時的問題。海信結(jié)合在顯示屏領(lǐng)域的專業(yè)優(yōu)勢和云平臺的技術(shù)優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了基于云平臺的線網(wǎng)中心到車站顯示屏的端到端全數(shù)字IP網(wǎng)絡(luò)傳輸方案，簡化了網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)流程，提高了系統(tǒng)運(yùn)行效率。并利用云計(jì)算技術(shù)有效整合中心、車站計(jì)算資源統(tǒng)一分配調(diào)度，相關(guān)的硬件資源包括CPU、內(nèi)存、存儲，都由云平臺進(jìn)行按需分配和調(diào)度，極大提高了資源利用率。
在顯示播放方面，海信線網(wǎng)級云PIS延用了同樣是海信自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的高品質(zhì)顯示終端，通過光網(wǎng)口連接到乘客信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)線網(wǎng)編播中心到顯示屏的端到端IP網(wǎng)絡(luò)傳輸。信號的傳輸、接收、解碼過程采用以太網(wǎng)傳輸，無信號轉(zhuǎn)換設(shè)備，保證了視頻信號質(zhì)量，提高了系統(tǒng)的可靠性；并且支持不同顯示終端顯示不同的內(nèi)容，可實(shí)現(xiàn)精細(xì)化的乘客信息顯示。
圖2海信智能顯示終端
更值得一提的是，線網(wǎng)級云PIS在建設(shè)模式上能夠輕松實(shí)現(xiàn)軟件功能的部署、更新和擴(kuò)展，不僅可以滿足后續(xù)線路車站終端以及不同廠商車站終端設(shè)備的接入，也能滿足傳統(tǒng)播控系統(tǒng)與線網(wǎng)播控系統(tǒng)的兼容管理，顛覆了以往建設(shè)成本高、建設(shè)周期長的弊端，可滿足于各種城市建設(shè)模式下的軌道乘客信息顯示需求。
圖3基于云平臺的線網(wǎng)級乘客信息系統(tǒng)部署圖
綜上，海信線網(wǎng)乘客信息系統(tǒng)具備如下優(yōu)點(diǎn)：
更高效：海信基于云平臺線網(wǎng)乘客信息系統(tǒng)，無論是新建線路、改造及延長線路，只需在中心云平臺分配相關(guān)硬件資源，在車站增加智能顯示終端即可實(shí)現(xiàn)乘客信息的播放；利用云平臺虛擬化技術(shù)，可在中心一次完成部署和調(diào)試，車站智能顯示終端即插即用，部署時間降低70%，顯著提高效率。
更安全：海信自主研發(fā)的采-編-播-控一體化的信息發(fā)布安全防護(hù)機(jī)制，杜絕信息發(fā)布隱患，及時消除發(fā)布事故。
更可靠：海信線網(wǎng)乘客信息系統(tǒng)全數(shù)字化PIS系統(tǒng)播控業(yè)務(wù)技術(shù)架構(gòu)，播控系統(tǒng)故障率降低40%以上。
高品質(zhì)：自主研發(fā)視頻糾錯及時，讓視頻播出畫面清晰流暢，無卡頓、馬賽克現(xiàn)象，車地?zé)o線視頻直播達(dá)到IPTV廣播級標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)領(lǐng)先。
目前，海信線網(wǎng)級乘客信息系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用在青島地鐵線網(wǎng)編播中心項(xiàng)目，一期共接入11條線路PIS系統(tǒng)，2、3、11、13號線PIS系統(tǒng)已經(jīng)接入線網(wǎng)編播中心，目前運(yùn)行良好。1、4、8號線也即將開通運(yùn)營接入線網(wǎng)編播中心。
