高速公路是國家最重要的交通動(dòng)脈之一。在5G與新基建快速推進(jìn)發(fā)展的當(dāng)下，加快推進(jìn)智慧高速建設(shè)，提升智能化水平、保障高質(zhì)量發(fā)展，是擺在高速公路運(yùn)營管理者面前的重要課題，而其中，提升高速公路的指揮調(diào)度智能化則是重中之重。
但是目前，針對(duì)高速公路上多發(fā)事故，業(yè)內(nèi)仍舊大多依賴傳統(tǒng)處置方式，不僅事件的主動(dòng)發(fā)現(xiàn)率極低，且因跨部門調(diào)度溝通，處置過程依靠經(jīng)驗(yàn)，效率較為低下，平均處置時(shí)長甚至超過30分鐘，極大影響高速公路的正常運(yùn)行。
面對(duì)這些問題，我們認(rèn)識(shí)到，隨著高速公路的基礎(chǔ)設(shè)施逐漸智能化，指揮調(diào)度等的業(yè)務(wù)智能化也應(yīng)盡快提檔升級(jí)，才能滿足日益發(fā)展的精準(zhǔn)化管理需求。
在重慶公路展上，海信網(wǎng)絡(luò)科技公司智能交通事業(yè)本部智慧公路產(chǎn)品部部長孫代耀發(fā)布了海信智慧高速指揮調(diào)度系統(tǒng)解決方案，幫助管理部門解決各項(xiàng)事故突發(fā)監(jiān)管難題，確保高速安全、暢通。
海信該方案具有四大優(yōu)勢：
全路網(wǎng)綜合監(jiān)測：8類主題多維度路網(wǎng)監(jiān)測態(tài)勢全掌控
基于GIS一張圖，融合智能感知設(shè)備、視頻分析、互聯(lián)網(wǎng)路況等多種手段，實(shí)現(xiàn)8類主題多維度路網(wǎng)監(jiān)測態(tài)勢全掌控，改變了過去單純依靠視頻和巡查人員上路的監(jiān)測方式。
自動(dòng)化異常發(fā)現(xiàn)：重點(diǎn)路段自動(dòng)檢測率達(dá)90%
基于人工智能和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，結(jié)合深度學(xué)習(xí)算法實(shí)現(xiàn)11類異常自動(dòng)化發(fā)現(xiàn)及預(yù)警，重點(diǎn)路段區(qū)域自動(dòng)檢測率達(dá)到90%，減少擁堵蔓延和二次事故。
事件預(yù)案化高效處置：調(diào)度時(shí)間縮短至10分鐘以內(nèi)
基于系統(tǒng)植入的調(diào)度專家經(jīng)驗(yàn)自動(dòng)生成精確處置方案，實(shí)現(xiàn)部標(biāo)交通事故等7種起因77類細(xì)分場景事件標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)案處置，降低對(duì)調(diào)度人員的專業(yè)化水平依賴，支持一鍵調(diào)度和信息發(fā)布，實(shí)現(xiàn)單次調(diào)度時(shí)間從半小時(shí)縮短到10分鐘以內(nèi)。
跨部門業(yè)務(wù)協(xié)同：提升3倍效率
通過系統(tǒng)和養(yǎng)護(hù)、安全等多部門數(shù)據(jù)共享，避免信息重復(fù)采集和重復(fù)調(diào)度，取消了13個(gè)電話和紙質(zhì)溝通環(huán)節(jié)，跨部門實(shí)現(xiàn)事件巡查、上報(bào)、施工、發(fā)布業(yè)務(wù)協(xié)同，提升工作效率3倍以上。
在這個(gè)方案中，海信智慧高速指揮調(diào)度系統(tǒng)是核心。該系統(tǒng)支持全路網(wǎng)外場設(shè)備全類型接入及基于GIS一張圖實(shí)時(shí)監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)的智能化感知，提供基于標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)案的事件處置流程和多維度指標(biāo)分析，支撐路網(wǎng)多維監(jiān)測、快速異常發(fā)現(xiàn)、預(yù)案化事件處置、跨部門業(yè)務(wù)協(xié)同等4大核心業(yè)務(wù)，提高事件的處置效率和管理能力，是目前行業(yè)內(nèi)最高效協(xié)同指揮調(diào)度系統(tǒng)。
如果說這個(gè)系統(tǒng)是整個(gè)方案的神經(jīng)中樞，那么指揮調(diào)度中心則是高速公路指揮調(diào)度體系的大腦，負(fù)責(zé)匯集相關(guān)信息、聯(lián)動(dòng)弄調(diào)度指揮、快速?zèng)Q策研判、精準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià)等職責(zé)。
一旦發(fā)現(xiàn)緊急事件，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)給予事件提示，指揮人員可即刻查看現(xiàn)場視頻及GIS地圖定位，獲取事件現(xiàn)場一手資料，并通過事件信息確認(rèn)和錄入系統(tǒng)，獲取匹配的場景化處置方案；針對(duì)應(yīng)急事件處置，指揮人員可在指揮中心內(nèi)通過視頻會(huì)議、內(nèi)通電話、多媒體等手段參與現(xiàn)場指揮調(diào)度，快速調(diào)配人員、清障車輛、養(yǎng)護(hù)車輛等前往現(xiàn)場處置，并一鍵檢測周邊設(shè)備情況、發(fā)布緊急事件通知，此外，針對(duì)危險(xiǎn)品泄漏等事件還可快速調(diào)配專家資源前往現(xiàn)場協(xié)助。
當(dāng)事件結(jié)束后，系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，通過GIS結(jié)合圖表的可視化看板，實(shí)現(xiàn)對(duì)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的指標(biāo)化展示，例如事件主動(dòng)發(fā)現(xiàn)率、調(diào)度響應(yīng)及時(shí)率、事件處置及時(shí)率、事件跟蹤確認(rèn)數(shù)、施工上報(bào)準(zhǔn)確率、施工駁回整改率、巡查響應(yīng)及時(shí)率等，幫助決策層掌握業(yè)務(wù)運(yùn)營總體情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和彌補(bǔ)管理短板，并對(duì)指調(diào)部門、養(yǎng)護(hù)部門、安全部門等進(jìn)行考核管理。相關(guān)數(shù)據(jù)同時(shí)用于對(duì)應(yīng)急處置預(yù)案的優(yōu)化，從而不斷完善系統(tǒng)處置的智能化水平。
此外，系統(tǒng)還具備基于系統(tǒng)軟件的仿真演練和基于實(shí)際事件的預(yù)案演習(xí)，以提前發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)不足，提升作戰(zhàn)能力。
該方案在遼寧建設(shè)落成。項(xiàng)目自2016年啟動(dòng)，2018年驗(yàn)收，以“一個(gè)中心、兩大平臺(tái)、多個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)”為基本架構(gòu)、以滿足企業(yè)精細(xì)化管理和公眾信息服務(wù)滿意為目標(biāo)，打造高速公路綜合運(yùn)營管理平臺(tái)。建成指揮調(diào)度、養(yǎng)護(hù)管理、機(jī)電運(yùn)維、隧道監(jiān)控等26個(gè)子系統(tǒng)，深入應(yīng)用于各職能部門及全省20余個(gè)分公司，達(dá)成全息化目標(biāo)，全省養(yǎng)護(hù)資金每年節(jié)約30%以上，跨部門協(xié)作效率和公眾滿意度均得到了極大提升。
