12月15日，在經(jīng)歷了整整三個月的試運行后，備受市民期待的青島地鐵一號線北段、八號線北段終于開啟試乘了！這兩條地鐵線路配備了達到SIL2國際安全標(biāo)準(zhǔn)的綜合監(jiān)控系統(tǒng)等多個海信智能“黑科技”，為市民打造安全、便捷的乘車新體驗。
國際標(biāo)準(zhǔn)！雙線齊齊選擇海信綜合監(jiān)控系統(tǒng)
對地鐵運營管理而言，安全可靠是核心。綜合監(jiān)控系統(tǒng)能夠?qū)﹄娏?、環(huán)控、火災(zāi)報警、門禁、CCTV、乘客信息等多個專業(yè)系統(tǒng)進行統(tǒng)一監(jiān)視和聯(lián)動控制，可全方位識別風(fēng)險和安全問題，保障軟件在現(xiàn)場運行的可靠性，其重要性不言而喻。
更高安全級別的綜合監(jiān)控系統(tǒng)，可在地鐵實際運行過程中提供安全性更高的保障。
為此，青島地鐵1號線、8號線均采用了海信綜合監(jiān)控系統(tǒng)軟件平臺（HiSCADA-ISCS）。該平臺成功獲得了由法國BV國際檢驗局頒發(fā)的SIL2產(chǎn)品功能安全性認(rèn)證，認(rèn)證范圍涵蓋了整個系統(tǒng)的全生命周期的安全活動，其性能的安全可靠達到了國際較高水準(zhǔn)，不僅能極大程度上提升安全水平、增強產(chǎn)品的核心競爭力，更能夠有效保障乘客人身和財產(chǎn)安全，可謂是島城目前最安全的綜合監(jiān)控系統(tǒng)。
此外，海信能源管理系統(tǒng)首次基于綜合監(jiān)控軟件平臺實現(xiàn)節(jié)能雙控。節(jié)能控制柜可讓通風(fēng)空調(diào)節(jié)能30%至70%；能源管理方面可實現(xiàn)能耗異常的自動診斷，電能質(zhì)量異常、能耗數(shù)據(jù)同環(huán)比異常等跑、冒、滴、漏現(xiàn)象，都能夠在系統(tǒng)中自動發(fā)出警示，為地鐵的節(jié)能管理提供科學(xué)依據(jù)，讓青島地鐵1號線、8號線率先擁有了“綠色地鐵”標(biāo)簽。
在工作方法上，海信團隊創(chuàng)新性地開發(fā)了“模擬測試平臺”，針對綜合監(jiān)控系統(tǒng)的安裝調(diào)試及與現(xiàn)場機電設(shè)備聯(lián)調(diào)過程中，接口數(shù)量多、接口類型復(fù)雜、時間要求高等痛點，借助這個平臺可提前進行模擬測試，在確保測試安全、準(zhǔn)確的前提下，極大提升現(xiàn)場調(diào)試效率。該平臺的創(chuàng)新及應(yīng)用獲得了青島市地鐵集團的高度認(rèn)可，榮獲2019年技術(shù)創(chuàng)新二等獎。
保障乘客體驗，雙線齊發(fā)力
乘客信息系統(tǒng)（PIS）是一個綜合計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子媒體技術(shù)的綜合服務(wù)性系統(tǒng)，是一個多媒體資訊發(fā)布、播控與管理的平臺。清晰流暢的畫面、及時發(fā)布的消息，都能夠提升市民乘車體驗。
本次試乘的兩條地鐵線均使用了海信自主研發(fā)的乘客信息系統(tǒng)，實現(xiàn)“PIS+導(dǎo)引屏”的一體化信息發(fā)布：在PIS端可提供豐富的版面和內(nèi)容擴展能力、高效的節(jié)目單制作能力、特有的多路實時監(jiān)播功能、有效防止屏幕灼傷的版式切換轉(zhuǎn)場特效設(shè)計以及特有的丟包補包機制，讓視頻播放更加清晰流暢；在電子導(dǎo)引屏上，可提供冷暖車廂、擁擠車廂的導(dǎo)引指示，以及周邊公交換乘信息、景點查詢等，便于乘客選擇合適的公交、出租換乘方式，快捷地到達目的地。
一體化信息發(fā)布將傳統(tǒng)的被動式服務(wù)轉(zhuǎn)變成為乘客提供主動式服務(wù)，極大提升市民的換乘體驗。
