青島海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司參加了本次會(huì)議，與會(huì)期間Tranbbs記者就目前國(guó)內(nèi)智能交通發(fā)展?fàn)顩r以及海信網(wǎng)絡(luò)發(fā)展現(xiàn)狀等問(wèn)題專訪了公司副總經(jīng)理朱中博士。
Tranbbs記者：近兩年來(lái)，很多非傳統(tǒng)企業(yè)進(jìn)入ITS行業(yè)，包括電信、國(guó)際化IT公司等，傳統(tǒng)的智能交通人都在喊狼來(lái)了，那么海信作為智能交通行業(yè)領(lǐng)頭羊，怎樣看待非傳統(tǒng)業(yè)內(nèi)企業(yè)進(jìn)入ITS行業(yè)所帶來(lái)的影響。
朱中：我國(guó)智能交通行業(yè)的發(fā)展最初是由國(guó)外幾個(gè)大型企業(yè)在引領(lǐng)，本土企業(yè)的發(fā)展相對(duì)滯后。經(jīng)過(guò)近幾年企業(yè)自身的努力發(fā)展和各地政府的支持、國(guó)力的提升，建設(shè)內(nèi)容增加，建設(shè)范圍擴(kuò)大，從而給國(guó)內(nèi)企業(yè)提供了發(fā)展的空間和技術(shù)應(yīng)用的空間，相對(duì)來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)企業(yè)的發(fā)展速度還是比較快速的。
我國(guó)ITS行業(yè)技術(shù)最初是從國(guó)外引入的，所以，不存在“狼來(lái)了”的問(wèn)題，關(guān)鍵是我國(guó)企業(yè)所研究出來(lái)的核心技術(shù)能夠趕上或者超越國(guó)外的企業(yè)。而且事實(shí)也證明，一些大的國(guó)內(nèi)品牌已經(jīng)在自主核心技術(shù)和關(guān)鍵產(chǎn)品上建立了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，更適應(yīng)于我國(guó)的交通特點(diǎn)并且取得了很好的市場(chǎng)表現(xiàn)。
電信和運(yùn)營(yíng)商的介入是一個(gè)新模式。這種現(xiàn)狀是值得我們作為技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品研發(fā)和系統(tǒng)應(yīng)用的企業(yè)去思考的問(wèn)題。因?yàn)?，這種模式會(huì)對(duì)我們的運(yùn)營(yíng)模式和項(xiàng)目集成的模式產(chǎn)生一定影響，企業(yè)要加以應(yīng)對(duì)和考慮。但是，不管是何種模式，核心技術(shù)和核心產(chǎn)品是根本。
海信作為傳統(tǒng)的智能交通企業(yè)，我們發(fā)展起來(lái)更有優(yōu)勢(shì)。因?yàn)椋覀兪菑募夹g(shù)和產(chǎn)品上發(fā)展，與國(guó)外企業(yè)同臺(tái)競(jìng)技是一個(gè)相互促進(jìn)和共同提高的過(guò)程。當(dāng)運(yùn)營(yíng)商介入以后，在市場(chǎng)上可能是一種競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，實(shí)際上可能是一種合作的關(guān)系，因?yàn)橘Y金優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，有利于我們國(guó)家智能交通的發(fā)展。關(guān)鍵是在于，非傳統(tǒng)業(yè)內(nèi)企業(yè)進(jìn)入ITS市場(chǎng)后，怎樣操作而不把整個(gè)ITS市場(chǎng)做亂，小企業(yè)不要急功近利，大企業(yè)要把握行業(yè)的整體方向。
Tranbbs記者：眾多智能交通行業(yè)都在擴(kuò)展自己的銷售網(wǎng)絡(luò)，您的公司有沒(méi)有相關(guān)工作開(kāi)展？通常會(huì)建立怎樣的銷售渠道？在網(wǎng)絡(luò)建立和管理方面有哪些困難？
朱中：海信作為國(guó)有大型集團(tuán)公司，品牌很重要。因此在擴(kuò)展的過(guò)程中我們必須保護(hù)我們的品牌，質(zhì)量上、服務(wù)上要很好的控制，使得海信的品牌一直處于增值狀態(tài)，而不能損害海信品牌，所以我們?cè)跀U(kuò)展銷售網(wǎng)絡(luò)時(shí)，是圍繞這條主線在做的。我們一直在有序擴(kuò)展著我們的銷售網(wǎng)絡(luò)。
Tranbbs記者：這兩年交通信息服務(wù)市場(chǎng)逐漸升溫，面向政府層面的交通信息服務(wù)也加快建設(shè)步伐，海信在這方面做了哪些工作，有什么考慮？
朱中：在技術(shù)和模式上我們海信一直在做準(zhǔn)備和研究。交通信息服務(wù)商業(yè)化，不是一個(gè)企業(yè)的問(wèn)題，而是整個(gè)大環(huán)境和國(guó)家導(dǎo)向的問(wèn)題，包括老百姓對(duì)信息服務(wù)的需求等幾個(gè)層面上的事情結(jié)合起來(lái)，才能把真正的交通信息服務(wù)應(yīng)用起來(lái)，目前處于一個(gè)技術(shù)儲(chǔ)備，市場(chǎng)跟蹤的狀態(tài)。
Tranbbs記者：這一兩年，國(guó)內(nèi)智能交通市場(chǎng)有哪些變化？好的和不利的。
朱中：我覺(jué)得，近一兩年，中國(guó)智能交通市場(chǎng)發(fā)展的很快。
第一，國(guó)家發(fā)展政府投資力度加大；
第二，國(guó)家支持的行業(yè)研究，新技術(shù)、新系統(tǒng)研究比較快，技術(shù)提升比較快。
第三， 建設(shè)方面。近幾年，我們國(guó)家大型運(yùn)動(dòng)建設(shè)項(xiàng)目投多。隨著，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，帶來(lái)的交通問(wèn)題也很多，所以這方面的投資很大，建設(shè)的也非常的快?？傮w來(lái)說(shuō)，智能交通發(fā)展勢(shì)頭很好。
第四，核心技術(shù)方面也有所提高，比如交通信號(hào)系統(tǒng)，在北京有一千多個(gè)路口由海信信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行控制，這在前幾年是不可想象的；比如智能公交調(diào)度系統(tǒng)；視頻檢測(cè)方面技術(shù)也得到深入的研究與應(yīng)用等。
第五，企業(yè)發(fā)展速度增長(zhǎng)很快。
