近日，棗莊擁有500余年歷史的古會(huì)正式啟幕，牽動(dòng)全城，街頭人頭攢動(dòng)、熙熙攘攘，總計(jì)吸引了近十萬(wàn)人次涌入棗莊。對(duì)比往年，棗莊市市民明顯感到，通往古會(huì)的干道明顯通暢了許多，尤其是西昌路這一貫通南北的主干道，即使車流量密集，也能確保車輛有序地通過(guò)每一個(gè)路口。
據(jù)悉，今年三月起，為方便市民出行，棗莊市市中交警積極開(kāi)展信號(hào)優(yōu)化工作，深入現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研探討，確定了包含西昌路在內(nèi)的“五縱三橫”交通主干道的路網(wǎng)優(yōu)化目標(biāo)。
截至目前已完成光明路、西昌路、衡山路、華山路、文化路、青檀路、人民路、解放路共計(jì)8條道路的調(diào)優(yōu)工作，效果顯著：
8條道路平峰正向停車次數(shù)平均減少69.4%，行程時(shí)間平均減少34.2%；反向停車次數(shù)平均減少35.8%，行程時(shí)間平均減少15.9%。
光明路優(yōu)化效果：
【平峰】S348-東盛路方向平均停車次數(shù)減少66.7%；行程時(shí)間減少28.7%；東盛路-S348方向平均停車次數(shù)減少40.0%；行程時(shí)間減少5.1%。
【晚高峰】S348-東盛路方向停車次數(shù)減少54.5%；行程時(shí)間減少28.8%；東盛路-S348方向平均停車次數(shù)減少11.1%；行程時(shí)間減少14.2%。
【早高峰】S348-東盛路方向停車次數(shù)減少30.0%；行程時(shí)間減少3.5%；東盛路-S348方向平均停車次數(shù)減少10.0%；行程時(shí)間減少7.0%。
衡山路優(yōu)化效果：
【平峰】湖西路-龍頭路方向停車次數(shù)減少100.0%；行程時(shí)間減少46.7%；龍頭路-湖西路方向平均停車次數(shù)減少100.0%；行程時(shí)間減少70.7%。
【晚高峰】湖西路-龍頭路方向停車次數(shù)減少100.0%；行程時(shí)間減少23.5%；龍頭路-湖西路方向平均停車次數(shù)減少100.0%；行程時(shí)間減少46.3%。
【早高峰】湖西路-龍頭路方向停車次數(shù)減少100.0%；行程時(shí)間減少50.9%；龍頭路-湖西路方向平均停車次數(shù)減少100.0%；行程時(shí)間減少69.4%。
華山路優(yōu)化效果：
【平峰】光明路-君山路方向停車次數(shù)減少100.0%；行程時(shí)間減少60.9%。
【晚高峰】光明路-君山路方向停車次數(shù)減少50.0%；行程時(shí)間減少35.6%。
【早高峰】光明路-君山路方向停車次數(shù)減少60.0%；行程時(shí)間減少42.7%。
解放路優(yōu)化效果：
【平峰】北馬路-光明路方向停車次數(shù)減少80.0%，行程時(shí)間減少37.6%；光明路-北馬路方向平均停車次數(shù)減少75.0%，行程時(shí)間減少26.3%。
【晚高峰】北馬路-人民路方向行程時(shí)間減少11.0%；人民路-北馬路方向平均停車次數(shù)減少80.0%，行程時(shí)間減少15.7%。
【早高峰】北馬路-人民路方向停車次數(shù)減少54.5%，行程時(shí)間減少58.4%；人民路-北馬路方向平均停車次數(shù)減少57.1%，行程時(shí)間減少32.6%。
青檀路優(yōu)化效果：
【平峰】廣濟(jì)路-清泉路方向停車次數(shù)減少66.7%，行程時(shí)間減少28.3%；清泉路-廣濟(jì)路方向平均停車次數(shù)減少25.0%，行程時(shí)間減少7.2%。
【晚高峰】廣濟(jì)路-清泉路方向停車次數(shù)減少55.6%，行程時(shí)間減少27.7%；清泉路-廣濟(jì)路方向平均停車次數(shù)減少37.5%，行程時(shí)間減少28.3%。
【早高峰】廣濟(jì)路-清泉路方向停車次數(shù)減少54.5%，行程時(shí)間減少25.2%；清泉路-廣濟(jì)路方向平均停車次數(shù)減少14.3%，行程時(shí)間減少16.5%。
人民路優(yōu)化效果：
【平峰】西昌路-建設(shè)路方向平均行程時(shí)間減少14.9%；建設(shè)路-西昌路方向平均停車次數(shù)減少50.0%，行程時(shí)間減少22.6%。
【晚高峰】西昌路-建設(shè)路方向停車次數(shù)減少33.3%，行程時(shí)間減少12.0%；建設(shè)路-西昌路方向平均行程時(shí)間減少25.3%。
【早高峰】西昌路-建設(shè)路方向平均停車次數(shù)減少33.3%，行程時(shí)間減少27.7%；建設(shè)路-西昌路方向平均停車次數(shù)減少33.3%。
文化路優(yōu)化效果：
【平峰】西昌路-建設(shè)路方向停車次數(shù)減少33.3%，行程時(shí)間減少29.2%；建設(shè)路-西昌路方向平均停車次數(shù)減少33.3%，行程時(shí)間減少18.9%。
【晚高峰】西昌路-建設(shè)路方向停車次數(shù)減少57.1%，行程時(shí)間減少23.1%；建設(shè)路-西昌路方向平均停車次數(shù)減少57.1%，行程時(shí)間減少17.2%。
【早高峰】西昌路-建設(shè)路方向停車次數(shù)減少71.4%，行程時(shí)間減少44.2%；建設(shè)路-西昌路方向平均停車次數(shù)減少42.9%，行程時(shí)間減少25.9%。
西昌路優(yōu)化效果：
【平峰】長(zhǎng)安路-匯泉路方向停車次數(shù)減少50.0%，行程時(shí)間減少11.2%；匯泉路-長(zhǎng)安路方向平均停車次數(shù)減少50.0%，行程時(shí)間減少24.1%。
【晚高峰】長(zhǎng)安路-匯泉路方向停車次數(shù)減少42.9%，行程時(shí)間減少33.2%；匯泉路-長(zhǎng)安路方向平均停車次數(shù)減少65.5%，行程時(shí)間減少23.8%。
【早高峰】長(zhǎng)安路-匯泉路方向行程時(shí)間減少17.4%；匯泉路-長(zhǎng)安路方向平均停車次數(shù)減少57.1%；行程時(shí)間減少28.3%。
為了更加科學(xué)全面的評(píng)價(jià)高峰效果，棗莊市中區(qū)采用互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，通過(guò)截取百度地圖早晚高峰實(shí)時(shí)路況，進(jìn)行調(diào)優(yōu)前后效果對(duì)比：
專業(yè)“疏堵”實(shí)錘！海信精細(xì)調(diào)優(yōu)策略助棗莊暢行
在信號(hào)優(yōu)化開(kāi)展過(guò)程中，海信網(wǎng)絡(luò)科技公司協(xié)助棗莊市中區(qū)交警大隊(duì)，根據(jù)棗莊交通特點(diǎn)，綜合考慮公交優(yōu)先和非機(jī)動(dòng)車因素，對(duì)方案進(jìn)行精細(xì)化配時(shí)，平峰實(shí)現(xiàn)綠波通行，高峰實(shí)現(xiàn)小片區(qū)協(xié)調(diào)控制，制定了“因時(shí)制宜、因地制宜”的疏堵策略。
1、平峰綠波通行
平峰期間主要采用綠波協(xié)調(diào)控制，通過(guò)協(xié)調(diào)干道信號(hào)點(diǎn)位，提高車輛通行效率，減少停車延誤。下圖為棗莊市中區(qū)平峰綠波設(shè)計(jì)策略圖。
棗莊市中區(qū)平峰綠波設(shè)計(jì)
2、高峰單點(diǎn)優(yōu)化、協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)
高峰期對(duì)擁堵路段劃分小子區(qū)，采用聯(lián)動(dòng)策略，對(duì)距離較近的點(diǎn)位進(jìn)行協(xié)調(diào)控制，控制高峰車輛溢出，提高通行效率。重點(diǎn)路段為光明路（青檀路-解放路）沿線，該路段點(diǎn)位集中，且相鄰點(diǎn)位距離近，特別高峰期東西向車流壓力大，需要進(jìn)行聯(lián)動(dòng)控制，避免路口出現(xiàn)溢出，影響車輛通行。
棗莊市中區(qū)高峰擁堵設(shè)計(jì)
3、渠化調(diào)整
針對(duì)渠化不合理的點(diǎn)位，進(jìn)行重新渠化調(diào)整。不具備條件的路口通過(guò)調(diào)整相位相序、方案配時(shí)改善現(xiàn)場(chǎng)交通狀況。
城市是人類最偉大的發(fā)明之一，但“城市病”卻是其中不可忽視的存在。為了讓百姓更早一點(diǎn)回家，體驗(yàn)更通暢一些的駕駛，海信信號(hào)調(diào)優(yōu)團(tuán)隊(duì)在青島、煙臺(tái)、銀川、石家莊、重慶、濟(jì)南等多座城市均取得了較好的信號(hào)調(diào)優(yōu)效果。本次對(duì)棗莊市中區(qū)的信號(hào)調(diào)優(yōu)，再次為海信在智能交通領(lǐng)域的綜合實(shí)力添上“實(shí)錘”，并收獲了客戶的高度好評(píng)。
