針對軌道交通環(huán)境下人員流動性大、密集度高、“新冠肺炎”易傳播等特點，海信推出了軌道疫情防控系列產(chǎn)品，通過技術手段輔助軌道交通運營單位高效完成“要求乘客體溫測量、戴口罩和控制乘客擁擠度”等防控措施，確保運營安全。
軌道智慧安防系統(tǒng)：降低傳播風險，保障乘客安全
針對地鐵客流密集、人員流動速度快，一旦有感染者進入，疫情傳播速度快、難追查等特點，海信智慧地鐵方案增加“入口防得住、進入追得到、風險提前控”等業(yè)務創(chuàng)新特性，協(xié)助地鐵運營在疫情期間做好疫情防控，保障運營和乘客的安全。
1、非接觸式測溫一體化安防方案， 對異常人員進行高效防控
借助出入口的熱成像攝像機，對乘客進行非接觸式測溫，同一時刻可以檢測10人，且無感通過，效率提高10~20倍；當識別出的體溫不正常人員，系統(tǒng)自動報警，站務人員可對篩選出人員進行復查，復查結(jié)果形成疫情防控報表，接入軌道安防平臺，上報上級部門，便于進行疫情管理。當疫情過后，投入的設備可作為人臉布控攝像機繼續(xù)利用。
2、自動識別疫情風險事件的安防平臺，輔助追蹤降低傳播風險
利用視頻智能分析技術，系統(tǒng)可自動識別站臺內(nèi)人員聚集情況，并主動報警至安防平臺，以便站務人員立即采取疏導措施；此外，系統(tǒng)還能識別不帶口罩的進站人員并主動報警，利用行業(yè)獨有的多路視頻聯(lián)合追蹤移動目標的功能，協(xié)助站務人員快速鎖定該乘客，強制佩戴口罩。
乘客信息系統(tǒng)：降低車內(nèi)擁擠度，減少接觸感染
城市軌道交通車輛含有多節(jié)車廂，不同車廂的擁擠度分布不均。海信乘客信息系統(tǒng)通過獲取車輛軸重、視頻分析等數(shù)據(jù)，通過站臺PIS屏向乘客發(fā)布不同車廂的滿載率信息，疏導乘客前往更為空閑的車廂登車，使車廂擁擠度均勻分布，減少接觸感染。
線網(wǎng)中心系統(tǒng)：控制車站擁擠度，減少接觸感染
目前各城市的軌道交通基本成網(wǎng)，路網(wǎng)的客流變化都會對某個車站的擁擠度產(chǎn)生影響。疫情防控期間，如何實現(xiàn)地鐵站內(nèi)客流精準預測及高效管控，同樣是一個難點問題。基于此，海信線網(wǎng)中心系統(tǒng)實現(xiàn)了兩項升級。
1、精準客流預測及推演，準確率達90%
針對站內(nèi)滯留人數(shù)及區(qū)間斷面滿載率等精細化指標預測難的問題，海信線網(wǎng)中心系統(tǒng)準確構建乘客出行的路徑選擇模型，推演客流在車站及路網(wǎng)的分布情況，實現(xiàn)進站量、出站量、站內(nèi)滯留人數(shù)、換乘人數(shù)和區(qū)間斷面滿載率精準預測，通過大客流預警及乘客誘導，指導運力配置計劃及客運組織方案制定。
2、基于OD分析的線網(wǎng)協(xié)同限流技術，高效控制站內(nèi)擁擠
海信線網(wǎng)中心系統(tǒng)通過對全網(wǎng)的客流OD進行分析預測，可提前識別出擁擠度超限的車站，并針對當前超限需要管控的車站，建立客流分配模型，分析其客流分配特征，識別出擁擠客流從哪個站臺來、客流峰值到來的時間等，并評估此種情況適用于設置圍欄、導流欄，及閘機控制、電扶梯控制、人工引導等何種控制手段，自動生成線網(wǎng)級限流方案，從線網(wǎng)整體上確保進入地鐵系統(tǒng)的乘客數(shù)量在合理、安全的范圍之內(nèi)，實現(xiàn)減少接觸感染的目的。
