近年來(lái)，隨著漳州市公安智能交通指揮系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)用的持續(xù)深化推進(jìn)，海信協(xié)助漳州交警的信號(hào)調(diào)優(yōu)工作取得了良好效果，擁堵指數(shù)連續(xù)五年呈明顯下降趨勢(shì)。據(jù)高德平臺(tái)交通健康指數(shù)排名（2020年6月1日至9月30日）顯示，漳州市交通健康指數(shù)為73.91%，位居福建省第一、全國(guó)第26。漳州市領(lǐng)導(dǎo)對(duì)智能交通建設(shè)成果十分認(rèn)可，親自批復(fù)：“精準(zhǔn)調(diào)整，動(dòng)態(tài)調(diào)整很有必要，值得充分肯定，望持續(xù)抓實(shí)抓好！”
通行時(shí)間平均下降35.1%，漳州“綠網(wǎng)”緩堵有奇效！
自2019年4月至今，海信協(xié)助漳州交警陸續(xù)建設(shè)了44條綠波路段、涉及198個(gè)路口，路口協(xié)調(diào)率達(dá)90.9%，基本形成“綠波網(wǎng)”。
在“綠網(wǎng)”內(nèi)，平峰時(shí)期綠波協(xié)調(diào)以減少停車次數(shù)為主要目標(biāo)，以提高路段通行效率；高峰擁堵期間，以均衡排隊(duì)、避免路口溢出為核心，通過(guò)系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)置，保證主方向協(xié)調(diào)控制，降低反方向行車延誤。
通過(guò)一年多的調(diào)優(yōu)工作，該區(qū)域內(nèi)平均停車次數(shù)降低80.52%，通行時(shí)間平均降低35.1%，優(yōu)化效果十分明顯。
據(jù)高德平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，漳州市近五年的交通擁堵呈現(xiàn)持續(xù)下降趨勢(shì)。由于疫情影響，2020年初車流量明顯減少，為減少疫情對(duì)交通擁堵指數(shù)的影響，采用疫情基本穩(wěn)定后的6-9月數(shù)據(jù)作為參考，交通擁堵指數(shù)平均為1.29，與2019年相比下降2.33％，同期數(shù)據(jù)連續(xù)五年持續(xù)下降。
漳州市歷年平均擁堵延遲指數(shù)對(duì)比
同樣對(duì)6-9月數(shù)據(jù)進(jìn)行交通健康指數(shù)分析，結(jié)果顯示，漳州市健康指數(shù)為73.91%，位居福建省第1位、全國(guó)第26位。
兼顧行人過(guò)街，進(jìn)一步提升通行效率！
為減少車輛等待時(shí)間，進(jìn)一步提升道路綠波效果，避免行人流量較小時(shí)造成的機(jī)動(dòng)車“空等”現(xiàn)象，海信協(xié)助漳州交警對(duì)行人、非機(jī)動(dòng)車流量隨機(jī)性比較大的15個(gè)路口安裝了按鈕式行人過(guò)街設(shè)施，可以在原有道路綠波協(xié)調(diào)方案的基礎(chǔ)上，規(guī)范行人請(qǐng)求響應(yīng)的時(shí)間，使行人對(duì)車輛的影響達(dá)到最小。
基于協(xié)調(diào)控制的按鈕式行人過(guò)街方案施行后，可最大程度上利用道路時(shí)空資源，減少因無(wú)行人過(guò)街而導(dǎo)致的綠燈空放現(xiàn)象，減少無(wú)用的等待時(shí)間。
通過(guò)浮動(dòng)車測(cè)試，在無(wú)行人請(qǐng)求的情況下，江濱路西往東停車次數(shù)由1次減少到0次，在原有綠波的基礎(chǔ)上，行程時(shí)間由675s減少到583s，減少了13.6%；在有行人請(qǐng)求的情況下，江濱路仍可以維持綠波協(xié)調(diào)，保障車輛及行人的通行。
此外，漳州市區(qū)主干道上機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車在綠燈放行期間的“掐尾”現(xiàn)象嚴(yán)峻，即當(dāng)上一個(gè)路口的機(jī)動(dòng)車還未完全通過(guò)路口時(shí)，另外方向的車輛已經(jīng)放行，非機(jī)動(dòng)車因起步較快，迅速行駛至路中央，造成非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車之間的通行沖突問(wèn)題。為此，海信團(tuán)隊(duì)與漳州交警經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，與設(shè)施大隊(duì)充分溝通后，正式啟用了“行人晚亮”功能，即行人及非機(jī)動(dòng)車相位在跟隨機(jī)動(dòng)車相位放行的同時(shí)，進(jìn)行延遲啟亮，根據(jù)路口大小自由設(shè)定延遲時(shí)間，從而有效地避免了機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的通行沖突，保障了車輛與行人均能夠更加安全快捷地通過(guò)路口。
好效果的背后，是一流的產(chǎn)品和一流的團(tuán)隊(duì)支撐！
無(wú)論是“綠網(wǎng)”的協(xié)調(diào)控制，還是對(duì)行人過(guò)街的優(yōu)化，海信團(tuán)隊(duì)時(shí)常扎根于一線進(jìn)行精細(xì)地調(diào)研分析，識(shí)別交通問(wèn)題，不斷地優(yōu)化信號(hào)方案。
為了確保優(yōu)化方案的合理性與科學(xué)性，他們協(xié)助業(yè)主開發(fā)了VISSIM及Synchro仿真分析模塊，對(duì)改動(dòng)較大的路口、路段，設(shè)置實(shí)際車流量、行人流量等交通要素信息，搭建更貼近于現(xiàn)實(shí)的場(chǎng)景進(jìn)行方案分析，從而在內(nèi)部達(dá)成控制策略共識(shí)。
此外，根據(jù)不同階段業(yè)主及項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的不同需求，項(xiàng)目組為業(yè)主及時(shí)更新了最新版本的信號(hào)管控平臺(tái)，并部署啟用了薌城和龍文兩個(gè)大隊(duì)的獨(dú)立備用信號(hào)平臺(tái)，確保在信號(hào)平臺(tái)發(fā)生故障或者升級(jí)維護(hù)期間系統(tǒng)功能的正常使用。
經(jīng)過(guò)一系列精細(xì)化調(diào)控，海信團(tuán)隊(duì)在漳州的信號(hào)優(yōu)化工作取得了一定成效，為漳州市的創(chuàng)城工作貢獻(xiàn)了一份力量，獲得了市領(lǐng)導(dǎo)的高度認(rèn)可。2020年8月，在聽取了漳州市交警支隊(duì)的匯報(bào)后，他親手批復(fù)：“精準(zhǔn)調(diào)整，動(dòng)態(tài)調(diào)整很有必要，值得充分肯定，望持續(xù)抓實(shí)抓好！”
