近日，中企品研以產(chǎn)品性能硬實(shí)力為核心，對(duì)市面上最知名的三個(gè)車載機(jī)品牌進(jìn)行了NPS調(diào)研。結(jié)果顯示，海信在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、報(bào)站、小屏、視頻預(yù)覽及錄像、語音、違規(guī)檢測(cè)及業(yè)務(wù)提醒等多個(gè)領(lǐng)域的絕大多數(shù)核心指標(biāo)上遙遙領(lǐng)先。
圖 | 海信車載機(jī)NPS報(bào)告體驗(yàn)要素得分（數(shù)據(jù)來源于《2020公交車載機(jī)NPS報(bào)告》）
NPS即用戶凈推薦值，是目前最為流行的評(píng)價(jià)客戶忠誠(chéng)度的指標(biāo)之一，數(shù)值越高，說明產(chǎn)品的用戶口碑越好。在本次調(diào)研中，總共選取了7個(gè)二級(jí)指標(biāo)、15個(gè)三級(jí)指標(biāo)進(jìn)行對(duì)比分析。海信在其中總計(jì)16個(gè)指標(biāo)項(xiàng)里均大幅度領(lǐng)先，其中在產(chǎn)品性能、報(bào)站功能及小屏功能等核心指標(biāo)方面優(yōu)勢(shì)最為明顯。
“對(duì)司機(jī)用戶來說，產(chǎn)品硬實(shí)力是影響他們推薦的唯一要素。”報(bào)告高度評(píng)價(jià)了海信車載機(jī)的性能表現(xiàn)：“海信車載機(jī)在系統(tǒng)性能、軟件功能、硬件外觀、報(bào)站及時(shí)性、報(bào)站音量、小屏顯示、操作易用性、視頻圖像同步性、攝像頭角度、語音系統(tǒng)、違規(guī)檢測(cè)及業(yè)務(wù)提醒等多個(gè)方面具有優(yōu)勢(shì)?！笨梢哉f，海信車載機(jī)是目前業(yè)內(nèi)一款實(shí)力高且均衡的王牌產(chǎn)品。
圖 | 海信車載機(jī)
海信網(wǎng)絡(luò)科技公司公交業(yè)務(wù)首席專家劉振頂介紹：“海信研發(fā)車載機(jī)已二十余年，在這漫長(zhǎng)的過程中，用戶需求是我們唯一的方向標(biāo)。無論是在通信穩(wěn)定性、存儲(chǔ)安全性還是交互友好性等方面，海信工程師都不會(huì)放過任何一個(gè)細(xì)節(jié)，去攻克這些行業(yè)難題?！?/p>
01 連續(xù)兩個(gè)月跟車記錄用戶體驗(yàn)，向“看得清”死磕
司機(jī)的安全駕駛，“看得清”是最基本的要求。越是清晰穩(wěn)定的畫面，越能減少司機(jī)眼睛停留在屏幕上的時(shí)間，確保駕駛安全。但在當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)對(duì)于“看得清”還未有嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，海信率先推出了彩屏車載機(jī)，上市后立馬收到了用戶的青睞。
“在銀川，第一批彩屏車載機(jī)上市后，我們研發(fā)工程師立即在現(xiàn)場(chǎng)駐場(chǎng)，連續(xù)兩個(gè)月每天跟著公交車一趟一趟地跑，跟蹤記錄新品的使用體驗(yàn)?！焙Ｐ跑囕d平臺(tái)產(chǎn)品部硬件工程師徐龍芳介紹說：“在這跟蹤保障過程中，我們發(fā)現(xiàn)個(gè)別車載機(jī)的小屏偶發(fā)跳閃，雖然不影響司機(jī)的使用，但卻影響產(chǎn)品的體驗(yàn)感。”
“這種偶發(fā)跳閃是業(yè)內(nèi)車載機(jī)的‘通病’，在當(dāng)時(shí)‘無藥可醫(yī)’?！钡Ｐ诺墓こ處焸儏s沒有放過這一細(xì)節(jié)，四處咨詢屏幕顯示領(lǐng)域的專家，嘗試攻克這一難題。
圖 | 海信銀川公交項(xiàng)目工程師調(diào)試車載機(jī)
“當(dāng)年海信電視已經(jīng)憑借高清穩(wěn)定的顯示圖像技術(shù)，在業(yè)內(nèi)樹立了技術(shù)壁壘。我們便去向海信電視的專家取經(jīng)，希望能將電視圖像方面的技術(shù)應(yīng)用到我們的車載機(jī)上?！毙忑埛冀榻B說。
經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)半年的改進(jìn)測(cè)試，提升后的車載機(jī)小屏的清晰度、流暢度和畫面穩(wěn)定性，均達(dá)到了極高的標(biāo)準(zhǔn)。在這一領(lǐng)域，海信車載機(jī)建立了無可比擬的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
“升級(jí)后的產(chǎn)品，要不要給客戶全部升級(jí)？這一點(diǎn)我們請(qǐng)示了一下領(lǐng)導(dǎo)，領(lǐng)導(dǎo)只給回復(fù)了四個(gè)字：不計(jì)成本！”徐龍芳說，我們?yōu)殂y川公交客戶把第一批的彩屏車載機(jī)全部進(jìn)行了更新升級(jí)。對(duì)于用戶體驗(yàn)的追求，是海信自上而下貫徹的理念。
在本次NPS調(diào)研報(bào)告中，用戶對(duì)海信的小屏顯示給出了極高好評(píng)：“海信的小屏顯示很清楚，彩色的報(bào)站也很清楚?！薄帮@示屏看得方便，切換功能也很快?！痹谛∑溜@示NPS得分中，海信領(lǐng)先了80多個(gè)百分點(diǎn)。
02上千小時(shí)測(cè)試，只為找到一款“經(jīng)得起風(fēng)雨”的存儲(chǔ)硬盤
對(duì)一款王牌產(chǎn)品而言，除了前端的使用體驗(yàn)，后臺(tái)的管理也是不可忽視的一環(huán)。車載機(jī)除了具有視頻顯示、報(bào)站等功能外，還必須具備錄像功能，將司機(jī)駕駛行為、車輛駕駛過程全程錄像存儲(chǔ)，以供管理人員查詢?nèi)∽C使用。因此，車載機(jī)的存儲(chǔ)能力十分重要。
“在存儲(chǔ)領(lǐng)域，海信是業(yè)內(nèi)最先提出‘雙存儲(chǔ)機(jī)制’，即在原先存儲(chǔ)硬盤的基礎(chǔ)上，額外增加一個(gè)輔助存儲(chǔ)設(shè)備，以避免在硬盤損壞等情況下數(shù)據(jù)丟失?！避囕d平臺(tái)產(chǎn)品部部長(zhǎng)李宗波介紹道。但在實(shí)際使用過程中，因車載機(jī)主要使用場(chǎng)景是戶外，而每座城市的戶外環(huán)境大不相同，因溫差變化、行駛震動(dòng)等情況導(dǎo)致的SD卡接觸不良情況偶有發(fā)生。
為了確?！半p存儲(chǔ)”真正實(shí)現(xiàn)錄像數(shù)據(jù)的“雙保險(xiǎn)”，海信工程師們想盡各種辦法提升SD卡的穩(wěn)定性，與此同時(shí)也在搜尋市場(chǎng)上所有性能優(yōu)異的存儲(chǔ)介質(zhì)。
圖 | 海信揚(yáng)州公交項(xiàng)目工程師調(diào)試車載機(jī)
李宗波說：“為了提供最為穩(wěn)定可靠的車載產(chǎn)品，我們很早就調(diào)研了十余個(gè)城市，跟車采集了典型城市的車輛電源特性、震動(dòng)環(huán)境、濕熱環(huán)境等數(shù)據(jù)，并據(jù)此建立了車載產(chǎn)品及其配件選型的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。例如烏魯木齊的夜間最低可達(dá)零下30攝氏度，而成都的日間車內(nèi)溫最高可達(dá)60攝氏度，像青島這樣的沿海城市，濕度也會(huì)更高，我們的存儲(chǔ)介質(zhì)也嚴(yán)格按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改進(jìn)，除了不怕震動(dòng)以外，還需要承受住高溫嚴(yán)寒。”
圖 | 海信工程師對(duì)車載機(jī)進(jìn)行測(cè)試
因此，每一次對(duì)輔助存儲(chǔ)設(shè)備的改進(jìn)，海信工程師都會(huì)將其拿到實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，讓其挑戰(zhàn)“闖關(guān)”：首先要經(jīng)歷連續(xù)三個(gè)方向各8小時(shí)的高頻震動(dòng)，其次要分別在零下20攝氏度的低溫室、零上70攝氏度的高溫室、以及溫度50℃濕度95%RH的高溫高濕環(huán)境中保持平穩(wěn)運(yùn)行96小時(shí)，最后還要經(jīng)歷長(zhǎng)達(dá)14天的上車實(shí)測(cè)?！敖?jīng)歷了這關(guān)關(guān)淬煉，才能最終被我們選用。”李宗波說。
圖 | 車載機(jī)在高低溫測(cè)試溫箱內(nèi)試驗(yàn)
經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)上千小時(shí)的測(cè)試，海信車載機(jī)最終選用了一款全面穩(wěn)定的固態(tài)硬盤作為輔助存儲(chǔ)設(shè)備。“這款設(shè)備具有工業(yè)級(jí)存儲(chǔ)芯片，寫入壽命是普通SD卡的6-7倍。”李宗波介紹說，“擁有了這樣硬核的雙存儲(chǔ)機(jī)制，我們的車載機(jī)便可全面保證視頻數(shù)據(jù)的安全穩(wěn)定，防止丟失?！?/p>
深入一線、腳踏實(shí)地，逐步成為了海信研發(fā)工程師的行事標(biāo)準(zhǔn)。無論是軟件UI界面的設(shè)計(jì)，或者小到車內(nèi)報(bào)站的音量、攝像頭的角度，“好用、易用”二字的背后是成千上萬次的調(diào)研與調(diào)試。
圖 | 海信工程師上車調(diào)試車載設(shè)備
憑借在公交車載領(lǐng)域的深厚積淀，海信主持了車載智能終端國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 26766的編制，為我國(guó)公共交通智能化的發(fā)展貢獻(xiàn)了力量。
海信控股高級(jí)副總裁、智能科技總裁陳維強(qiáng)博士曾在一次講話中回憶道：“在車載機(jī)研發(fā)之初，為了把這個(gè)產(chǎn)品做好，我們當(dāng)年跟著公交車一趟一趟從頭坐到尾，一天就在車上，跟司機(jī)溝通他的使用需求，記下來我們產(chǎn)品出現(xiàn)的問題，找研發(fā)一遍一遍地修改調(diào)整。當(dāng)時(shí)坐車都快坐吐了，最終我們的產(chǎn)品也經(jīng)得起用戶的檢驗(yàn)?！?/p>
關(guān)注用戶體驗(yàn)、“死磕”技術(shù)和質(zhì)量，這已經(jīng)成為了海信車載機(jī)的產(chǎn)品“基因”。“海信的車載機(jī)的實(shí)力，讓我們不畏懼任何硬碰硬的測(cè)試?！眲⒄耥斦f，“本次NPS調(diào)研報(bào)告結(jié)果，從用戶的反饋上也正印證了這一點(diǎn)?！?/p>
