中國大城市的擁堵嚴重情況已經(jīng)成了社會問題，北京、上海的交通問題已經(jīng)連續(xù)幾年成為最受關注的問題。2006年，中國成為僅次于美國的全球第二大新車市場，中國私人汽車保有量接近2200萬輛。尤其是2008年奧運會的日益臨近，如何確保奧運會期間的交通暢通成為各界廣泛關注和討論的話題。
周厚健說，“加大投資、拓展道路寬度、增加道路里程成了各級政府最大的財政預算?！逼鋵嵉絿饪纯?，車均占有道路面積未必比中國高。但為什么秩序或交通效率比中國好？一是國民的交通秩序意識好，司機既守規(guī)更守法。因此，國民教育很重要。二是城市都有一套看不見的智能指揮控制系統(tǒng)——智能交通系統(tǒng)（簡稱ＩＴＳ），是指將先進的信息、電子通信、自動控制、計算機以及網(wǎng)絡等技術有效、綜合地運用于整個交通運輸管理體系，建立起一種在大范圍內全方位發(fā)揮作用的實時、準確、高效的交通運輸綜合管理和控制系統(tǒng)。也就是說，在不改變道路的前提下，采用科學的信息化手段，調劑不同地區(qū)的車流，使之達到均衡，減少擁堵狀況。
“各地在改變交通的觀念上要改變。修拓馬路是改善，老百姓看得見；智能化也是改善，解決實際的交通問題老百姓更看得見?！币虼耍芎窠〗ㄗh，加大軟投資力度、加強智能交通的投資與建設能有效地提高解決交通問題的投入產(chǎn)出比，是為務實和最經(jīng)濟的投資。尤其是中國的智能交通經(jīng)過多年的培育與發(fā)展，已經(jīng)形成自主產(chǎn)品的東西。
據(jù)記者了解，海信不僅成功中標北京數(shù)字奧運工程智能交通項目，海信自主開發(fā)的信號機產(chǎn)品在北京更是占據(jù)近半壁江山。不久前，海信又成功中標北京、上海、青島等多個智能交通項目，并成為國家“十一五”973項目《大城市交通擁堵瓶頸的基礎科學問題研究》成員?！昂Ｐ诺慕?jīng)驗表明，國產(chǎn)品牌已經(jīng)具備了解決這一復雜項目的能力?！敝芎窠≌f。
作為智能交通項目的最終用戶，政府態(tài)度十分關鍵。周厚健認為，如果政府永遠選擇國外大品牌，不給民族企業(yè)機會，產(chǎn)品不經(jīng)過市場錘煉，就很難成熟。政府采購等于在培育一個企業(yè)或者產(chǎn)業(yè)，企業(yè)成熟了，就能到國外去打拼市場，這是對民族工業(yè)發(fā)展也是一個貢獻。
